如今，中國正努力讓古老的絲綢之路恢復(fù)往日的輝煌。2013年，習(xí)近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，成為我國實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長、提升核心競爭力和綜合國力的新動(dòng)力，在深化改革開放的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮重要的積極作用。同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國與沿線國家優(yōu)勢互補(bǔ)和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運(yùn)共同體，將在促進(jìn)沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)世界和平發(fā)展，推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時(shí)代的重大現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

　　但值得注意的是，我們要意識到發(fā)展“一帶一路”與全國各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對政府、企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。

　　那么，“一帶一路”對于建筑垃圾資源化行業(yè)來說意味著什么？建筑垃圾資源化行業(yè)又將如何促進(jìn)“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？

　　“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業(yè)

　　創(chuàng)造機(jī)遇

　　“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來說，都孕育著巨大商機(jī)。

　　首先，“一帶一路”將極大拉動(dòng)建材行業(yè)需求。

　　在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域�！耙粠б宦贰毖鼐�６０多個(gè)國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)達(dá)到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)。

　　以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個(gè)深水泊位、10座機(jī)場，都需要大量的建筑材料作支撐。

　　其次，在拆建過程中不可避免會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發(fā)展中亟待解決的一個(gè)問題。

　　根據(jù)我國廢棄物資源化國家工程中心測算,每拆除1平方米的舊建筑,將產(chǎn)生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾且難以處置。

　　一方面，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會(huì)會(huì)伴隨著“一帶一路”的深入發(fā)展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進(jìn)行再生處置，為建設(shè)提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

　　我國建筑垃圾資源化

　　能為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航

　　建筑垃圾資源化指的是通過先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理措施，將建筑垃圾轉(zhuǎn)化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實(shí)現(xiàn)資源回收利用的過程。

　　在建筑垃圾資源化工程項(xiàng)目方面，我國已經(jīng)開始實(shí)踐，并且有能力為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航。

　　在技術(shù)方面，我國建筑垃圾資源化已經(jīng)相對成熟，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，絕大多數(shù)建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經(jīng)過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無機(jī)料、再生砂漿和再生預(yù)制構(gòu)件等再生產(chǎn)品，繼續(xù)投入到建筑的制造之中。

　　在項(xiàng)目實(shí)踐方面，國內(nèi)已經(jīng)有大規(guī)模把建筑垃圾用于實(shí)體工程的經(jīng)驗(yàn)，在陜西，已經(jīng)建成西咸北環(huán)線高速公路，項(xiàng)目把建筑垃圾廣泛應(yīng)用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預(yù)制構(gòu)件和臨建設(shè)施中，共消化建筑垃圾570萬噸。在北京，第一個(gè)正式規(guī)劃建設(shè)、手續(xù)齊全的建筑垃圾處置廠日前已經(jīng)完工并開始試運(yùn)行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產(chǎn)品。在山西大同，今年7月底，全國首個(gè)建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項(xiàng)目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項(xiàng)目一期工程有望竣工，8月投入使用，項(xiàng)目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬噸到200萬噸，生產(chǎn)再生骨料、再生活性微粉、公路用無機(jī)料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。

　　因此從各方面來說，我國建筑垃圾資源化行業(yè)企業(yè)有實(shí)力保證“一帶一路”建設(shè)發(fā)展過程中基礎(chǔ)設(shè)施、公路、鐵路建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為其保駕護(hù)航。